Exigences transfrontalières du CBP américain | BordureImprimer

Exigences transfrontalières du CBP aux États-Unis

Notre page Exigences transfrontalières du CBP américain vous fournit des informations vitales et des avis d'experts, simplifiant les complexités des voyages internationaux et vous aidant à naviguer facilement dans les procédures douanières et frontalières.

Afin d'entrer commercialement aux États-Unis, le transporteur devra s'inscrire auprès du ministère des Transports, où il devra obtenir un numéro US DOT ou MC. Une fois qu'un numéro DOT a été attribué, le transporteur doit ensuite enregistrer son entreprise auprès de la National Motor Freight Traffic Association (NMFTA.org) pour obtenir un code Alpha de transporteur standard (SCAC) valide. Une fois que le transporteur dispose d'un code Alpha de transporteur standard valide, le transporteur peut alors passer à la commande d'étiquettes à code-barres et au traitement des manifestes électroniques ACE.

Informations sur les commerçants transfrontaliers et de confiance

Vous trouverez ci-dessous des articles utiles qui couvrent le processus de traversée commerciale vers les États-Unis :
Documents de conformité des douanes américaines (CBP)
Commerce libre et sécurisé (RAPIDE)
est une initiative conjointe du CBP et de l'ASFC conçue pour améliorer la sécurité à la frontière tout en accélérant le traitement des expéditions à faible risque. Les transporteurs agréés FAST pour les États-Unis sont en mesure de transporter des envois FAST et bénéficient d'un traitement spécial à la frontière, notamment de voies réservées et d'un traitement en première ligne en cas d'inspection.
Autocotisation douanière (CSA)
permet le dédouanement des marchandises importées par un importateur agréé CSA et transportées par un transporteur agréé CSA. Pour qu'un envoi soit dédouané en vertu du CSA, l'importateur et le transporteur doivent être approuvés par le CSA, et le conducteur doit être inscrit soit au Programme d'inscription des conducteurs commerciaux (CDRP), soit au programme d'inscription des conducteurs Free And Secure Trade (FAST).
- CSA (Auto-évaluation douanière) - Informations
- Programme d'autocotisation des douanes (PAD) - ASFC
Partenaires en protection (PIP)
est un programme de coopération entre l'industrie privée et l'ASFC visant à améliorer la sécurité des frontières et de la chaîne commerciale. Ce programme volontaire n'a pas de frais d'adhésion. Il est conçu pour rationaliser et rendre les processus frontaliers plus efficaces pour les entreprises à faible risque et pré-approuvées reconnues comme commerçants de confiance.
- PIP (Partenaires En Protection) - Informations
- Programme Partenaires en protection (PIP) - ASFC
Partenariat douane-commerce contre le terrorisme (C-TPAT)
est un programme volontaire de sécurité de la chaîne d'approvisionnement du secteur public-privé dirigé par les douanes et la protection des frontières (CBP) des États-Unis. Grâce à ce programme, le CBP travaille avec la communauté commerciale pour renforcer les chaînes d'approvisionnement internationales et améliorer la sécurité des frontières américaines.
- C-TPAT (Partenariat Douane-Commerce Contre le Terrorisme) - Informations
- Programme C-TPAT - CBP

Exigences du manifeste électronique ACE

Exigences du manifeste électronique ACE
L' Automated Commercial Environment (ACE) est le programme de manifeste électronique des douanes et de la protection des frontières des États-Unis. Il vise à faciliter les échanges commerciaux tout en renforçant la sécurité des frontières. Depuis 2007, les transporteurs routiers doivent se conformer aux exigences du manifeste ACE lorsqu'ils importent des marchandises aux États-Unis en déposant un manifeste ACE au moins une heure avant leur arrivée à la frontière. Pour plus d'informations sur les directives ACE, reportez-vous aux ressources de formation sur le manifeste ACE suivantes des douanes et de la protection des frontières des États-Unis.

Exigences ACE pour les camions

En vertu de la réglementation sur le manifeste ACE, les camions doivent s'assurer que le manifeste ACE et le numéro d'entrée du courtier en douane (pour les expéditions PAPS) sont conservés auprès du CBP au moins une heure avant l'arrivée du conducteur à la frontière . Ne pas le faire pourrait entraîner des retards à la frontière, un refus d’entrée aux États-Unis et/ou des sanctions.

Pour plus d’informations sur les pénalités du CBP

Programme : https://www.cbp.gov/trade/programs-administration/penalties

Aperçu du programme ACE

ACE est l'épine dorsale des activités de traitement des transactions commerciales et de gestion des risques du CBP et fournit un point d'accès unique et centralisé pour connecter le CBP, les agences gouvernementales partenaires (PGA) et la communauté commerciale.
Exigences d’arrivée du manifeste ACE
À son arrivée à la frontière aux États-Unis, le chauffeur doit présenter des documents douaniers (c'est-à-dire une facture douanière et/ou un connaissement) avec un numéro de voyage ou un numéro de contrôle d'expédition lisible. Bien que les agents du CBP capturent les informations de voyage à partir de la plaque d'immatriculation du camion, un code-barres PAPS et/ou une feuille de référence ACE avec code-barres peuvent accélérer le temps de traitement à la frontière et aident également l'agent à afficher le manifeste ACE dans son système.

L'agent vérifiera ensuite que les informations sont exactes et il est à sa discrétion de déplacer ou non le conducteur vers une inspection secondaire pour une vérification plus approfondie. Les agents du CBP ne tamponnent pas les documents lors de la mainlevée de l'envoi, et le seul moyen de prouver qu'un envoi a été dédouané auprès du CBP est d'utiliser une preuve de livraison signée.

Les feuilles de référence du manifeste ACE peuvent être générées à partir de BorderConnect, soit à partir du manifeste, soit sous forme d'un ensemble préalable. Le transporteur peut également concevoir et produire ses propres feuilles de plomb.

Types de mainlevée d’expédition requis pour les manifestes électroniques ACE

Les types d'expédition suivants sont utilisés pour les marchandises entrant aux États-Unis via un transporteur routier :

PAPS - type d'expédition par défaut pour les marchandises commerciales entrant aux États-Unis, permet le pré-dédouanement des marchandises.
In-Bond - permet le mouvement intérieur de marchandises qui ne sont pas considérées comme « libérées » par le CBP.
Article 321 : autorise l'importation de marchandises d'une valeur inférieure à 800 USD.
IIT - utilisé pour les racks et conteneurs vides qui traversent la frontière lors du transport international.
Carnet ATA - type d'importation temporaire.
BRASS - type de pré-dédouanement, ne peut être utilisé que par les conducteurs agréés FAST. (élimination progressive)
Envoi personnel – utilisé lorsque des marchandises non commerciales sont transportées par des transporteurs routiers.
Free of Duty : utilisé pour les marchandises hors taxes dont la valeur ne dépasse pas 2 000 USD.
Produits américains retournés - type d'entrée informelle qui permet la libération des expéditions de produits des États-Unis renvoyés.
Marchandises égarées - utilisé pour le retour aux États-Unis d'envois refusés ou non livrables ou de marchandises introduites accidentellement au Canada.
Courrier international - utilisé pour signaler les envois de courrier passant d'un service postal étranger au service postal américain.
Biens incorporels - utilisés pour la libération de certains produits spécifiques, notamment des documents commerciaux et des articles renvoyés de l'espace.