Afin d'entrer commercialement au Canada, le transporteur devra s'inscrire auprès de l'autorité de transport provinciale spécifique en tant que transporteur commercial. En Ontario, cela se fait par l'intermédiaire du ministère des Transports avec un CVOR ou (Commercial Vehicle Operators Registration). Une fois qu'un transporteur et un chauffeur sont enregistrés auprès d'un EVUV, l'entreprise demandera ensuite un code de transporteur cautionné ou non cautionné auprès de l'Agence des services frontaliers du Canada. Ce code de transporteur est un identifiant unique d'entreprise à 4 caractères à utiliser pour les expéditions transfrontalières. Une fois le code du transporteur valide, le transporteur peut alors créer des étiquettes à code-barres et s'inscrire pour traiter les manifestes électroniques ACI.

Informations sur les commerçants transfrontaliers et de confiance

Exigences du manifeste électronique ACI

  • Exigences du manifeste électronique ACI

    Le programme d'information commerciale préalable (IAC) introduit des processus et des outils de gestion des risques plus efficaces pour identifier les menaces à notre santé, à notre sûreté et à notre sécurité avant l'arrivée des marchandises et des moyens de transport au Canada. Le but de cette page est de fournir des informations générales sur le programme ACI. Pour obtenir les lignes directrices complètes de l'ACI, veuillez consulter les mémorandums ministériels des douanes suivants de l'Agence des services frontaliers du Canada.

    Aperçu du programme ACI

    Le programme ACI vise à fournir aux agents de l'ASFC des informations électroniques avant l'arrivée afin qu'ils disposent des bonnes informations au bon moment pour identifier les menaces à la santé et à la sécurité liées aux marchandises commerciales avant que celles-ci n'arrivent au Canada.

    Exigences de l'ACI pour les transporteurs routiers

    En vertu des règlements sur le Manifeste électronique ACI, les transporteurs routiers doivent s'assurer que le Manifeste électronique ACI et la déclaration du courtier en douane (pour les expéditions PARS) sont déposés auprès de l'ASFC au moins une heure avant l'arrivée du conducteur à la frontière . Ne pas le faire pourrait entraîner un refus d’entrée au Canada et/ou une pénalité RSAP.

    Toute modification ou mise à jour du manifeste fera redémarrer l’horloge d’une heure.

  • Système de sanctions administratives pécuniaires (RSAP)

    L' Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) utilise le Système de sanctions administratives pécuniaires (RSAP) pour imposer des sanctions pécuniaires aux clients commerciaux qui ont enfreint les lois commerciales et frontalières de l'ASFC. Le but du RSAP est de fournir à l'Agence un moyen de dissuader la non-conformité de ses clients et de créer des règles du jeu équitables pour toutes les entreprises canadiennes.

    Le document principal sur les sanctions contient toutes les contraventions au RSAP qui peuvent être appliquées aux clients commerciaux, notamment les importateurs, les exportateurs, les courtiers, les exploitants d'entrepôts et de boutiques hors taxes, les transporteurs, les transitaires ou leurs représentants.

    Exigences d'arrivée de la feuille principale ACI

    À son arrivée à la frontière au Canada, le conducteur doit présenter une feuille de référence ACI à l'agent des douanes. La feuille de référence permet à l'agent d'afficher le Manifeste électronique ACI dans son système.

    La feuille de plomb doit avoir soit :

    Un numéro de référence du moyen de transport à code-barres (alias numéro de voyage), ou

    Un numéro de contrôle du fret à code-barres et un numéro de référence du moyen de transport manuscrit, ou

    Un numéro de référence du moyen de transport manuscrit sur la feuille de plomb présentée avec une page séparée avec un numéro de contrôle du fret à code-barres (par exemple, une facture avec un autocollant PARS).

    L'agent tamponnera la feuille de plomb uniquement comme preuve de rapport ; il ne tamponnera plus les expéditions individuelles. Le transporteur a la responsabilité de conserver la feuille de plomb tamponnée comme preuve de déclaration.

    Les feuilles de référence ACI peuvent être générées à partir de BorderConnect, soit à partir du manifeste, soit sous forme d'un ensemble préalable. Le transporteur peut également concevoir et produire ses propres feuilles de plomb, à condition qu'elles répondent aux exigences en matière de codes-barres énumérées ci-dessus.

Types de mainlevée d’expédition requis pour les manifestes électroniques ACI

Les types d'expédition suivants sont utilisés pour les marchandises entrant au Canada par transporteur routier :

PARS - type d'expédition par défaut pour les marchandises commerciales entrant au Canada, permet le prédédouanement des marchandises.
En douane - permet le mouvement intérieur de marchandises qui ne sont pas considérées comme « dédouanées » par l'ASFC.
CSA - type d'envoi spécial pour les parties inscrites au programme des commerçants de confiance CSA lorsque toutes les conditions requises sont remplies.
A49 Automotive Release - type d'expédition spécial utilisé pour l'expédition de pièces automobiles de production à Chrysler, Ford et GM.
Carnet ATA - type d'importation temporaire.
E29B - type d'importation temporaire.
Biens personnels – utilisé lorsque des biens non commerciaux sont transportés par des transporteurs routiers.
Décrets en conseil – utilisé lorsque les marchandises sont couvertes par un décret en conseil accordant une exemption des méthodes normales de mainlevée.

Exemptions de fret requises pour le manifeste électronique ACI

Les exemptions de fret suivantes doivent être déclarées pour les marchandises entrant au Canada par transporteur routier :

IIT - utilisé pour les racks et conteneurs vides qui traversent la frontière lors du transport international.
Camion volant – utilisé lorsque le fret qui devait initialement arriver au Canada par voie aérienne arrive plutôt par camion.
Courrier LVS - type d'envoi spécial uniquement disponible pour les coursiers transportant des envois de faible valeur.
Envoi postal - utilisé pour déclarer les envois de courrier provenant d'un service postal étranger vers Postes Canada.
En transit : utilisé lorsque les marchandises se déplacent d'un point à un autre à travers les États-Unis.
Réparations d'urgence - utilisé par les transporteurs canadiens pour signaler les réparations d'urgence sur les véhicules commerciaux qui surviennent à l'extérieur du Canada.

Les informations contenues sur cette page ont été générées à partir du wiki d'assistance BorderConnect .

Commandez des étiquettes de codes-barres PARS

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